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八大胜体育:全省首座公轨“合体”双层拱桥飞跃江淮运河!

时间:2021-12-16 17:23:49  来源:合肥晚报  作者:  


    12月13日,八大胜体育繁华大道桥引桥钢箱梁顶推施工全部完成,这标志着引桥的桥面施工正式步入正轨。这个全省首座公轨“合体”特大拱桥已现雏形,也为这座跨江淮运河的主桥建设提速创造了条件。


国内找不到桥型“借鉴”

    在八大胜体育繁华大道桥项目施工中,需要攻克“三关”,包括轨道桥跨方兴大道连续钢构、跨江淮运河主桥、市政桥跨方兴大道钢箱梁。

    历经12天精密施工,安徽路桥顺利完成本次市政桥跨方兴大道钢箱梁顶推,这是合肥市内跨度最大的市政钢箱梁顶推,为下阶段跨江淮运河主桥建设提速创造了条件。
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繁华大道桥12月1日开始顶推施工。
    根据规划,繁华大道桥的跨江淮运河主桥跨径长达153米,为全省首个公轨合建双层特大拱桥,拱顶至现状地面总高度44米。该主桥有两层,上层桥桥面宽47.5米,下层桥桥面宽56米。
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    “本桥结构形式复杂,国内还没有相关的桥型借鉴,涉及多次体系转换。加上城市轨道与市政道路结合标准不统一,双层体系承重大,市政轨道同层施工的耦合效应控制起来很不容易。”安徽路桥项目负责人介绍,由于轨道交通与市政桥同层设置,对钢结构施工精度要求高。造型新颖,受力和结构体系复杂、杆件材料类型较多,施工难度较大。

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效果图。

晚上这座桥亮灯后会非:每

    作为公轨合建双层特大拱桥,下面是地面桥,未来行人可以在桥上漫步观景,脚下的江淮运河一览无余;上面是高架桥和轨道桥位于同一层,轨道列车在中间跑,车辆在两边快速通行,互不干扰够安全。“而且,通过后期的景观灯饰工程,晚上这座桥会非:每。”安徽路桥项目负责人表示。
    为了保障桥梁建设质量,打造良心工程,建设单位对两侧市政桥梁先行施工,完成后再进行中间轨道桥施工,有利于保证轨道桥的精度。项目部还采用信息化新技术,对钢结构整体进行拼装“模拟”,直观地显示出拼装的位置及误差,根据误差的位置及尺寸,这样可在放样及加工阶段进行相应的调整,将误差消除在拼装前,避免拼装后再进行处理。
    根据统计,跨江淮运河主桥的钢结构总用钢量为11728吨,全桥共计627个杆件。目前,主桥钢结构加工及桥梁下部结构已全部完成,上部钢结构吊装已完成319个杆件的吊装,共计6065吨,完成度超过工程总量的51%。
    八大胜体育繁华大道桥全长1.577公里,建成后将作为肥西往来主城区的一条重要过河通道。




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